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辟谣 | 空心稳定杆偷工减料?

2020-04-15


认识Eibach稳定杆


艾巴赫高性能稳定杆Anti-Roll-Kit


  • 稳定杆套装被开发来控制横向力及离心力

  • 减少车身在弯路上驾驶和在快速变换方向时侧倾

  • 当车辆一边的弹簧被压缩时稳定杆发挥作用。弹簧及稳定杆和谐作业。

  • 转弯及高性能驾驶时,稳定杆将车轮外部压力转移到内部,在内部车轮固定牵引力。使重心回到最佳车辆中心。

  • 这也降低了车轮内外曲线之间的负载差额

  • 结果就是:终极驾驶体验,像开火车一样稳

  • 在悬挂系统联动位移时,稳定杆保持中立,原始悬挂弹簧特性保持不变。

  • 稳定杆对不足或过度转向的趋势影响正面(自动转向的表现)减少车身在弯路上驾驶和在快速变换方向时侧倾


艾巴赫稳定杆套装来完成你悬挂系统的升级。我们的高性能弹簧Pro-Kit和高性能运动弹簧Sportline套装被视为增强型悬挂系统的主要元件,而艾巴赫稳定杆套装将对汽车的操控性能作出关键性的微调。


我们的稳定杆套装通过增加原料钢材的刚度设计减少车身侧倾。其结果是:不管在任何驾驶条件下都能够加强操纵性和转弯时的抓地性能。


用高强度的航空级钢材冷弯制造以求精确的性能,并喷涂长效性红色粉末涂层,稳定杆套装附带安装工具和提示,方便安装。


而Eibach稳定杆的最大优势是:极致轻量化!


Eibach的工程师将根据原厂车型设计稳定杆,在实际安装条件允许的情况下,追求最小的簧下质量,设计出实心/空心稳定杆。这里出现一个概念:簧下质量。那么簧下质量是什么呢?



簧下质量


“簧下质量对汽车的稳定性和操控性有重大意义,减轻1公斤簧下质量的效能等同于减轻15KG簧上质量。在簧上质量不变的情况下,减轻簧下质量可以有效提升汽车的加速性、稳定性以及操控性。”



Eibach空心稳定杆的优势


轻量化设计 减少簧下质量

  • 减少汽车侧倾 核心元件

  • 平衡车轮两侧载荷分配 更好的抓地效果

提高刚度方法并非只能靠原材料/实心设计,还可以通过:

  • 缩短杠杆臂

  • 增大杆径


Eibach 工程师优化设计(轻量化为目标):实心和空心杆之间权衡



用数据说话


让我们来看一组实际测试并记录的数据:



对比实心杆与空心杆的数据:

第一列为直径26mm的实心杆,稳定杆刚度为71.9N/mm,稳定杆重量为5.93KG。

第二列为28mm*19.9mm的空心稳定杆,稳定杆刚度为72.1N/mm,在满足相同刚度的情况下,此杆的重量仅为3.41KG。


说明!在满足相同刚度的情况下,此杆的重量仅为3.41KG!


小编有话说


总听到车友质疑:


空心稳定杆偷工减料?

空心稳定杆不能装车?

空心稳定杆不够硬?

Eibach辟谣:空心稳定杆是Eibach的工程师在对原车数据充分测试、了解后,根据实际安装条件、合理的硬度要求,为了追求最小的簧下质量、最大化的操控性而做出的设计。是技术的进步、科学的结晶。


请广大车友尊重科学、拥抱科技带来的成果,且用且珍惜!