Eibach的研发哲学
星期天赛车，星期一卖弹簧。
Eibach认为赛车运动是开发悬挂原件的最佳测试领地。从品牌诞生之日起，持续性地投入到各大赛事中，将通过赛场严苛考验的技术沿用到汽车后市场的产品研发。
作为 F1, WRC, DTM, NASCAR, CART,LMP3，CTCC及其他很多系列比赛车队的供应商，Eibach数十年来全球赛车领域的领导供应商及名誉伙伴。
赛车场上，战绩彪炳；
道路驰骋，十全十美。
ERS | 艾巴赫赛车弹簧系统
介绍
80年代，德国，WilfriedEibach先生设计了第一批传奇的艾巴赫赛车弹簧ERS系列。
我们至今保留着1986年50根ERS弹簧的图纸，内径均为公制60mm。
显然，这是艾巴赫赛车弹簧的基础，这些历史性的产品号仍旧是艾巴赫赛车弹簧系统的一部分。
当然，我们不难发现些许差别，这些产品号/单一元件号从50个增加至今天的1300个。同样，伴随优异的原材料和制造科技的升级，这些设计也被持续性地升级。
ERS产品群多年来已被公认为全球最突出、综合及优异的赛车弹簧系统。艾巴赫赛车弹簧均批量生产、不断重复，积累了强大的制造经验。
因此，艾巴赫保持行业内最小公差、最高质量的情况下持有最大的线性弹簧特性（刚度）。
艾巴赫赛车弹簧系统应用缺失的情况下，艾巴赫提供定制的设计以及制造服务。
根据数十年的经验，艾巴赫优化产品至最轻重量和最小并紧高度，因此增加最大行程、并紧稳定性，负载/偏向曲线图的线性，松弛稳定性及动态耐久性。
ERS悬架改装
每一次悬架改装都是一种妥协！
每一个初级车手，在赛车生涯的初期，都会面对转向不足或者过度这个挑战。
一方面，弹簧系统对于颠簸路面或者赛道来说应该足够柔软、兼容。这种妥协确保道路与轮毂和轮胎之间保持恒定接触，来保证抓地力及牵引力。
另一方面，弹簧系统必须足够硬来减少车身在过弯时的侧倾、加速时的后蹲和刹车时的俯冲。
为满足这种矛盾的需求，我们的ERS系统提供无限种弹簧搭配方案：
· 不同硬度的2根（或甚至是3根）ERS弹簧堆叠，以产生渐进硬度的弹簧系统
· 通过系统化的连接提供多种选择
· 2根或者3根不同的主弹簧——一根连着另一个
1根主弹簧配1根辅助弹簧（线性或者渐进式的）
2根不同的主弹簧加1根辅助弹簧（线性或者渐进式的）
平行连接也提供类似的选择
我们的ERS系统提供给赛车工程师多种设定选择，这使得艾巴赫在全世界所有角落成为赛车弹簧的领导品牌：
· 1300多种型号
主弹簧以及辅助弹簧
公制和英制
各种赛用悬架配件
在世界五大洲都有库存
· 单一元件的综合方案
· 单个主弹簧具有最高的线性度和最严格的公差
· 通过设立不同的弹簧串联——双重或三重弹簧组合实现渐进特性
· 高科技材料和生产工艺实现了超低重量
· 最小的并紧高度，最大的弹簧行程和最大负载
· 通过专业喷丸实现了弹簧表面的稳定性
· 每个ERS赛车弹簧都经过稳定化处理
· 抵抗黏着性好
· 最小的公差和精确的弹簧末端平行平面
· 赛车运动条件下高动态使用寿命
· 磷化和环氧树脂优质防腐涂层
· 弹簧列印上零件号 (代码 = 刚度和尺寸)
· 单独的保护包装
现有应用范围（公制）：
主弹簧：
内径：41 - 95 毫米
长度：89 - 838 毫米
刚度：9 - 718 (牛/毫米)
辅助弹簧：
内径：41 - 95 毫米
行程：44 - 127 毫米
刚度：9 - 53 (牛/毫米)
现有应用范围（英制）：
主弹簧：
内径：1.63 - 3.75 英寸
长度：3.5 - 33 英寸
刚度：50 - 4100 (磅/)
辅助弹簧：
内径：1.63 - 3.75 英寸
行程：1.75 - 5 英寸
刚度：50 - 300 (ibs/inch)
*行程：从自由长到闭合被压缩的距离